Для гарантування безбар’єрності кожен вхід/вихід станції обладнаний одним дверним блоком завширшки 0,9 м
На станції метро «Лукʼянівська», котра від початку широкомасштабної агресії зазнавала ушкоджень вже сім разів, завершили роботи з послідовної зміни вхідних груп дверей. Загалом на обох виходах встановили 32 дверних полотна. Про це повідомляє «Главком», посилаючись на у КП «Київський метрополітен».
Зазначається, що з метою забезпечення безперешкодного доступу кожен вхід/вихід обладнано одним дверним блоком шириною 0,9 м.
Зараз станція функціонує в такому режимі:
- вихід № 1 (з боку вул. Юрія Іллєнка) – з 5:35 до 22:28;
- вихід № 2 (з боку ТЦ «Квадрат») – з 5:36 до 22:27.
У випадку повітряної загрози всі підземні станції метрополітену цілодобово функціонують як укриття. Для входу відчинені всі вестибюлі.
Нагадаємо, наземний вестибюль станції «Лук’янівська» є одним з об’єктів, котрі найбільше постраждали внаслідок ворожих обстрілів столиці. Від початку широкомасштабного вторгнення його пошкоджували 7 разів. Найбільших руйнувань зазнають саме вхідні конструкції дверей.
Варто зазначити, що наземний вестибюль станції метро «Лук’янівська» є одним з об’єктів, які найбільше постраждали через ворожі атаки на столицю (востаннє – 21 липня 2025 року). Так, з початку повномасштабного вторгнення його пошкодили сім разів. У комунальному підприємстві підкреслюють, що під час обстрілів найбільше страждають вхідні дверні групи. Тому найближчим часом відбудеться поступова заміна дверей у напрямку вулиці Юрія Іллєнка. КП «Київський метрополітен» додатково повідомить про початок робіт.
У ніч на 14 листопада 2025 року окупаційна армія тероризувала Київ та область ракетами різних типів та ударними дронами. Внаслідок обстрілу була пошкоджена зупинка поблизу метро «Лук’янівська». Міські служби Києва оперативно відреагували на звернення громадян та почали демонтаж огорожі біля станції метро «Лукʼянівська». Раніше активісти скаржилися, що через заблоковану зупинку тролейбуси № 6, 16, 18, 35, автобус № 50 та ряд маршруток були змушені висаджувати пасажирів у небезпечному місці – фактично прямо у підземний перехід.