Коли стовпчики термометрів сягають +28°C, на трамвайні шляхи Києва виходять вагони-поливалки
У зв’язку зі значним зростанням температури повітря в столиці, спеціалісти КП «Київпастранс» розпочали превентивне зволоження трамвайних шляхів. Це необхідно для забезпечення надійної експлуатації транспортної інфраструктури та гарантування безпеки руху вагонів. Про це інформує «Главком» з посиланням на інформаційну службу комунального підприємства.
Зволоження трамвайних рейок сприяє збереженню інфраструктури у відповідному технічному стані, фото: «Київпастранс»
Як зазначила виконувачка обов’язків генерального директора КП «Київпастранс» Тетяна Тараско, коли стовпчики термометрів перевищують позначку +28°C, на трамвайні маршрути міста виходять спеціальні вагони-поливалки. Основне завдання цього спеціалізованого транспорту – охолоджувати та зволожувати рейки, аби мінімізувати вплив високих температур на металеве полотно. Оскільки в період спеки залізничне полотно розширюється, подібні заходи запобігають можливим деформаціям колії.
Залежно від моделі, такі трамваї можуть транспортувати від 18 до 32 тонн води, фото: «Київпастранс»
Спецтехніку регулярно використовують на трамвайних мережах як правого, так і лівого берегів столиці. Залежно від моделі, такі трамваї здатні перевозити від 18 до 32 тонн води. Через високу відповідальність та специфіку роботи, до керування цими вагонами-поливалками допускають лише досвідчених водіїв першого класу, які мають стаж роботи щонайменше три роки. Охолодження рейок дозволяє комунальним службам підтримувати інфраструктуру в належному стані та забезпечувати стабільне функціонування міського транспорту навіть у години пік літньої спеки.
Нагадуємо, під час літньої спеки 26-29 червня 2026 року абсолютний температурний максимум поверхні у зоні дослідження Києва становив 51,2 °C. Створені мапи відображають не температуру повітря, а температуру безпосередньо поверхонь – дахів, асфальту, ґрунту, води та рослинності – у момент прольоту супутника близько полудня. Аналіз наочно демонструє ефект міського теплового острова, тобто ступінь нагрівання щільно забудованих територій порівняно з зеленими зонами.