Народний обранець висловив сподівання, що подібні інфраструктурні рішення не будуть впроваджувати в інших містах України
Зміни в організації дорожнього руху та поява нових велодоріжок на Вокзальній площі у Києві спричинили чергову суперечку та жваві дискусії в інтернеті. Про це інформує видання «Главком», посилаючись на публікацію народного депутата Олександра Федієнка.
Федієнко на своїй сторінці у Facebook висловив різку критику щодо оновленої інфраструктури біля головного залізничного вокзалу країни. Депутат висловив здивування логікою розробників проєкту, зазначивши, що вперше бачить велодоріжки, організовані по колу, які, на його думку, не мають чіткого початку чи кінця.
«Я так розумію логіку того геніального архітектора, який проєктував цю конструкцію, аби вивести кошти – це ніби ти береш велосипед, закидаєш на себе багаж, сідаєш на ровер і рушаєш до вокзалу», – обурено прокоментував народний депутат.
Окремо Федієнко звернув увагу на зміну розташування зупинок громадського транспорту. За його словами, після реорганізації пасажири змушені перетинатися з велосипедним потоком, що створює додаткові конфлікти та небезпеку для пішоходів, які пересуваються з громіздким багажем. Депутат висловив надію, що подібні підходи не будуть поширювати на інші населені пункти України.
Публікація Федієнка викликала неоднозначну реакцію серед його колег та підписників:
- Критика та підтримка депутата: Деякі коментатори погодилися з його оцінкою, назвавши нове рішення «огидним на вигляд і функціонально», а колега-нардепка Соломія Бобровська лаконічно зазначила: «Цього ніхто не розуміє». Інші користувачі запропонували ініціювати депутатське звернення для з’ясування фактичної кількості велосипедистів, які щодня користуються цією ділянкою.
- Захист урбаністичного рішення: Водночас знайшлися й ті, хто регулярно користується оновленою велодоріжкою. Читачі наголошують, що це одна з небагатьох якісно облаштованих велодоріжок у місті, а кільцевий рух біля вокзалу необхідний для безпечного об’їзду площі співробітниками вокзалу, кур’єрами та пасажирами з невеликим багажем.
Коментарі під дописом Олександра Федієнка скриншот 
скриншот 
скриншот 
скриншот 
скриншот
Варто зазначити, що нова схема організації транспортних потоків на Вокзальній площі була представлена у жовтні 2024 року. Прес-служба КП «Центр організації дорожнього руху» (ЦОДР) пояснювала, що зміни були зумовлені необхідністю ліквідації несанкціонованого паркування та усунення транзитного руху транспорту.
З 19 жовтня 2024 року транспортні та пішохідні потоки було розподілено таким чином, аби громадський транспорт міг під’їжджати максимально близько до вокзалу. А для різних видів транспорту були виділені окремі смуги:
- перша смуга призначена для руху громадського транспорту – на ній розташовані зупинки автобусів та тролейбусів;
- друга смуга – для громадського транспорту та легкових авто. На цій смузі дозволяється висадка та посадка пасажирів виключно з лівого боку транспортного засобу;
- третя смуга – для таксі та приватних автомобілів. На цій смузі дозволена лише короткочасна зупинка для висадки та посадки пасажирів.
Згідно зі схемою, рух різних видів транспорту здійснюється окремими смугами інфографіка: Центр організації дорожнього руху
Нова схема організації дорожнього руху з моменту її запровадження викликала хвилю невдоволення серед частини киян. У соціальних мережах під публікаціями ЦОДР у Facebook користувачі часто скаржаться на зменшення кількості паркувальних місць біля Центрального залізничного вокзалу.
ЦОДР не виключає можливості внесення коригувань до нової схеми на Вокзальній площі, якщо отримані зауваження будуть обґрунтованими та технічно здійсненними. Висловити свої пропозиції можна через:
- контактний центр 15-51
- центральну диспетчерську службу (цілодобово) 044-278-35-40
- електронну пошту [email protected]
Нагадаємо, під час однієї з повітряних тривог відвідувачів Київської дитячої залізниці, серед яких були як діти, так і дорослі, співробітники попросили покинути приміщення та прямувати до найближчого укриття на станції метро «Дорогожичі».