На відрізку між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено більше 800 м подвійних монолітних тунелів
Зведення нових станцій Сирецько-Печерської гілки метро перейшло до фази активного зведення інженерних споруд і перекладання міських комунікацій. Про це сповіщає компанія Autostrada, повідомляє «Главком».
Такий вигляд будівництво метро на Виноградар має зверху фото: Autostrada/Facebook
Зараз будівельники довершують спорудження оборотних глухих кутів станції «Варшавська». Ці службові колії за кінцевою станцією потрібні для розвороту і нічного зберігання складів, а ще технічного обслуговування поїздів.
«Монолітний етап будівництва завершено, зараз відбувається влаштування гідроізоляції. На стадії завершення також зведення підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції «Варшавська»», – відмічають у компанії.
Зведення підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції «Варшавська» фото: Autostrada/Facebook
Водночас на самому проспекті відбувається прокладання господарсько-питного водопроводу. Нову частину ввели в обхід будівництва, що дає можливість демонтувати старі мережі, не припиняючи водопостачання в навколишніх будинках.
Будівництво метро ведеться в умовах щільної забудови Виноградаря фото: Autostrada/Facebook
Роботи тривають також на станції «Мостицька», де нині відбуваються роботи з облаштування монолітних конструкцій вестибюля. На відрізку між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено більше 800 м подвійних монолітних тунелів.
«Тунельні конструкції облаштовуються сучасними звукоізоляційними та вібропоглинаючими системами з урахуванням щільної міської забудови столиці, щоб зменшити акустичний вплив на прилеглі житлові споруди», – відмічають у компанії.
Разом з тим на всіх будівельних ділянках об’єкта продовжуються роботи з винесення інженерної інфраструктури із зони будівництва – поступове перекладання мереж водопостачання та водовідведення, а також перенесення кабельних ліній електропостачання, що забезпечує безперебійну роботу міських комунікацій.
6 фото На весь екран
Будівництво метро на Виноградар фото: Autostrada/Facebook
«Будівництво метро на Виноградар цілком енергонезалежне завдяки резервним джерелам живлення, тому навіть у випадку вимкнень електроенергії виробничі ділянки працюють на автономному живленні. Незважаючи на додаткову координацію та ресурси, це не впливає на темпи будівництва та дотримання графіка робіт», – запевнили у компанії./p>
Нагадаємо, керівництво Київського метрополітену повідомило про зміну термінів закінчення будівництва метро на Виноградар: станцію «Мостицька» в основних конструкціях планують завершити у 2026 році, але відкрити її для пасажирів зможуть не раніше 2027 року. Це розходиться з попередньою обіцянкою мера Києва Віталія Кличка запустити щонайменше одну нову станцію вже в наступному році.
Під час засідання Київради 9 жовтня очільник Києва Віталій Кличко відзначив, що в наступному, 2026-му році як мінімум одна станція на Виноградар буде відчинена. Директор Департаменту фінансів КМДА Володимир Репік тоді зауважував: питання про метро на Виноградар зараз потрібно адресувати виключно підряднику, виходячи з того, які можливості є в нього та у бюджету Києва.