Міські урядовці підкреслюють, що жодні настанови щодо мосту Патона профільні відділи не видавали
В соціальних мережах шириться інфографіка з нібито свіжими приписами пересування мостом ім. Є. О. Патона. У Київській міській державній адміністрації офіційно повідомили, що зазначені матеріали є неправдою та не мають жодного відношення до справжніх правил безпеки. Про це інформує «Главком» з посиланням на інформаційний відділ КМДА.
Підставою для хвилювання стала інфографіка, котру днями розповсюдив голова Деснянської РДА Максим Бахматов. У цих «неофіційних радах» водіям радили під час їзди мостом тримати дверцята незаблокованими, розстебнути ремені безпеки, відкрити вікна та тримати телефон в руках. Зі слів Бахматова, міст перебуває в критичному стані з 2015 року.
Інфографіка, розповсюджена головою Деснянської РДА фото: Максим Бахматов/Facebook
Офіційна позиція КМДА
Міська влада акцентує, що жодних аналогічних інструкцій відповідні департаменти не розробляли та не публікували. «Розповсюджена інформація є дезінформацією. Закликаємо мешканців міста користуватися виключно офіційними повідомленнями на ресурсах КМДА та комунальних організацій столиці», – зазначено у повідомленні.
У КМДА зазначили, що зараз міст Патона використовується за умови строгих обмежень, які запроваджені для зменшення тиску на конструкції:
- заборонено рух великогабаритного транспорту;
- встановлені наливні роздільники з забороною пересування автотранспорту крайніми смугами проїзної частини.
Експерти КП «Київавтошляхміст» безперервно стежать за експлуатаційним станом тримальних конструкцій мосту та проводять необхідні заходи з його підтримки.
Згенероване штучним інтелектом зображення переповнене помилками
На пост керівника Деснянської РДА відреагував журналіст Лев Шевченко. Він зауважив, що дана ситуація є черговим підтвердженням низького рівня медіаграмотності серед українців.
«Офіційний голова району, до якого міст Патона не має відношення, розміщує на своїй офіційній сторінці ШІ-нісенітницю, яка до того ж є а) фейком, б) роздмухуванням істерії. Після цього цю нісенітницю розносять телеграм-канали», – написав журналіст.
Шевченко іронічно зауважив, що на малюнку поряд із написом «місто-герой» не вистачає лише символіки СРСР. Крім ідеологічної недоречності, журналіст вказав на неграмотність тексту, створеного ШІ, де змішані різні форми дієслів: «Дотримуйся дистанції та готовий до евакуації».
Журналіст також звернув увагу на низьку якість самої інфографіки, виготовленої, ймовірно, штучним інтелектом. Зокрема, він підкреслив, що на зображенні біля напису «місто-герой» не вистачає лише радянського герба, а сам текст містить граматичні неточності, на кшталт: «Дотримуйся дистанції та готовий до евакуації».
Окрім помилок, на котрі звернув увагу Шевченко, на зображенні видно технічні огріхи, які показують, що над ілюстрацією працювали нейромережі. Наприклад, на фото можна побачити автомобілі, що їдуть назустріч загальному потоку транспорту. Також напис на зображенні має помилку в узгодженні – «блокування відключена» (замість «відключене» або «вимкнено»).
Відповідальність за неправдиву інформацію
Влада нагадує, що за розповсюдження неправдивих чуток згідно зі ст.173-1 Кодексу про адміністративні правопорушення передбачена адміністративна відповідальність, а саме накладення штрафу від 10 до 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або виправні роботи на строк до одного місяця з вирахуванням 20% заробітку.
Киян закликають ігнорувати «неформальні» поради, що йдуть врозріз з правилами дорожнього руху та безпеки, і слідкувати лише за офіційними джерелами столичної влади.
Варто зазначити, технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві досяг критичного рівня, а його подальше використання без термінової реставрації несе в собі катастрофічні наслідки. Про це в інтерв’ю розповів перший віцепрезидент НАН України, академік Вячеслав Богданов. Він наголосив, що міст Патона, якому вже 72 роки, знаходиться в небезпечному стані ще з 2017 року. Минулорічне планове обстеження Інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського зафіксувало нові тривожні факти: значні дефекти та ушкодження вже суттєво впливають на надійність всієї конструкції.