Засоби для врегулювання обліку пасажиропотоку давно відомі, але не застосовуються
Ніхто, навіть сама «Укрзалізниця», наразі точно не володіє інформацією про обсяги пасажиропотоку в приміських електричках. З цієї причини навіть офіційні дані про збитковість цього сегмента є переважно розрахунковими. Про це інформує «Главком», посилаючись на матеріал Delo.ua.
Як зауважує Сергій Вовк, засновник і керівник Центру транспортних стратегій, у приміському сполученні лише три-чотири пасажири з десяти мають оплачений або пільговий проїзд.
«У сегменті приміських перевезень частка пасажирів з квитком, оплаченим або пільговим, становить трохи більше третини загального пасажиропотоку. Решту «Укрзалізниця» оцінює: це або безбілетники, або їх кількість врахована помилково. Дві третини подорожують без будь-якого обліку», – пояснює Вовк.
Зазначається, що механізм відшкодування коштів базується саме на цих розрахунках: залізниця пред’являє місцевій владі вимоги щодо перевезених пільгових пасажирів, проте громади, посилаючись на відсутність підтвердженого обліку, повертають лише невелику частину цих коштів.
За словами експерта, існують давно відомі інструменти для покращення ситуації, проте вони не використовуються. Бракує контролерів, а на багатьох станціях, особливо в Києві, встановлені турнікети просто не функціонують через недостатність ресурсів або відсутність чіткої системи їх активації.
Водночас експертка з питань транспорту Наталія Волик попереджає, що твердження про «дві третини без обліку» є лише припущенням, оскільки ґрунтовних соціологічних досліджень не проводилося. Однак вона підкреслює, що реєстрація кожної поїздки є необхідною не тільки для фінансового обліку, але й для розуміння реального попиту.
Без точного обліку «Укрзалізниця» не має уявлення, хто саме користується електричками, які напрямки є популярними та яке співвідношення між пільговими та платними пасажирами. Саме тому перевізник не може ефективно планувати ані графік руху, ані довжину потягів, ані майбутні інвестиції.
Нагадуємо, з 22 липня в столиці змінилася вартість проїзду в міській електричці (Kyiv City Express). Також для пасажирів, які регулярно користуються кільцевою електричкою, незабаром запровадять проїзні абонементи, що дасть змогу економити на щоденних поїздках. Наразі команда працює над впровадженням цього рішення.