Довіряйте фактам – додайте «Главком» до своїх перевірених джерел у Google додати зараз
У бюджеті столиці закладено близько 875 млн грн на відшкодування пільгового пересування
Зараз правом на пільговий проїзд у столиці можуть користуватися приблизно 1,1 млн мешканців міста. Про це інформує «Главком» з посиланням на КМВА.
«Так, цьогоріч у міському бюджеті передбачено майже 875 млн грн на відшкодування пільгового пересування, з яких 181,7 млн грн – для учнів, студентів і курсантів. Найбільш численною категорією є пенсіонери – більше 570 тисяч осіб», – зазначено в повідомленні.
Право на безкоштовний проїзд також мають:
- учасники бойових дій та особи, що до них прирівнюються;
- особи з інвалідністю I, II, III груп;
- діти з обмеженими можливостями;
- особи, які постраждали внаслідок катастрофи на Чорнобильській АЕС;
- особи, що здійснюють догляд за людиною чи дитиною з інвалідністю І групи;
- інші категорії пільговиків.
Водночас, як підкреслює КМВА, держава вже багато років не повертає гроші за безплатне пересування пільговиків, яке законодавчо сама ж і гарантує. Через це місто змушене самостійно покривати сотні мільйонів гривень щороку.
Нагадаємо, нову тарифну політику в громадському транспорті столиці з одноразовим квитком за 30 грн планують ввести з 15 липня 2026 року. На вебсайті Київради вже з’явилася петиція проти цього рішення, яка надзвичайно швидко зібрала необхідні 6000 підписів.
«Главком» писав, що місячний квиток на комунальний наземний транспорт Києва та метрополітен після зміни тарифів посяде четверту позицію серед проїзних у столицях Європи. Дорожче лише в Лондоні, Амстердамі та Стокгольмі.
Зокрема, впровадження у Києві тарифу на пересування у розмірі 30 грн за одну поїздку призведе для пересічної столичної родини з трьох осіб до додаткових витрат у розмірі майже 35 тис. грн на рік. Відповідні обчислення оприлюднив депутат Київської міської ради, голова бюджетної комісії та лідер опозиційної фракції «Слуга народу» Андрій Вітренко.
Слід відзначити, громадська організація «Пасажири Києва» представила нову концепцію оплати пересування в комунальному транспорті столиці. Активісти акцентують, що Київ досі працює за застарілою моделлю, де постійні користувачі та випадкові туристи платять майже однаково. Натомість пропонується перейти на європейський досвід, який надає найбільший пріоритет та фінансову перевагу тим, хто користується автобусами, тролейбусами та метро регулярно.
Як повідомлялося, журналіст-розслідувач і засновник проєкту Наші гроші Юрій Ніколов заявив, що КП «Київпастранс» придбав тролейбуси для столиці за «найвищими цінами», які раніше не реєстрували на українському ринку.