Вартість проїзду у приміському потязі покриває лише незначну частку реальних витрат, про що свідчить аналіз.
Приміські потяги залишаються найменш прибутковим напрямком для «Укрзалізниці». Ціна за квиток для пасажира покриває лише близько 5% фактичних витрат на перевезення, а дефіцит цього сегменту до 2026 року може досягти понад 11 мільярдів гривень. Цю інформацію поширив «Главком», посилаючись на дослідження видання Delo.ua.
Згідно зі статистикою філії «Приміська пасажирська компанія», середня дистанція поїздки електричкою становить приблизно 46 кілометрів, при цьому реальна вартість її перевезення перевищує 300 гривень. Натомість, встановлена тарифна ставка для пасажирів складає в середньому 15 гривень за поїздку до 30 кілометрів у Київській та Полтавській областях, і близько 20 гривень для інших напрямків.
Ірина Коссе, провідний науковий співробітник Інституту економічних досліджень та політичних консультацій, пояснює, що собівартість перевезення одного пасажира на кілометр сягає 6,5 гривень, тоді як встановлений тариф становить лише 0,3 гривень.
«У потягах далекого сполучення собівартість подорожі в середньому утричі вища за ціну квитка, що означає, що тариф покриває приблизно третину витрат. У сегменті приміських перевезень тариф покриває лише невеликий відсоток від реальної собівартості», – зазначає Коссе.
За оцінками Центру транспортних стратегій, збитковість приміського напрямку у 2025 році склала близько 9,3 мільярдів гривень. Ця сума еквівалентна річним пенсіям для понад 100 тисяч громадян або витратам на утримання майже 97 тисяч дітей-сиріт у прийомних родинах.
У 2026 році очікується погіршення ситуації. Дар’я Січкар, менеджер комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації, прогнозує, що доходи від реалізації квитків на приміські перевезення складуть близько 0,5 мільярда гривень, тоді як витрати досягнуть 11,8 мільярдів гривень. Отже, дефіцит перевищить 11 мільярдів гривень, що становить 96% від загальних витрат.
Експерти підкреслюють, що приміські потяги є життєво важливою послугою, оскільки для мешканців віддалених та прифронтових населених пунктів електрички часто є єдиним доступним видом транспорту. Однак, без належного фінансування з державного бюджету, ця диспропорція продовжує виснажувати ресурси залізниці.
Нагадаємо, з 22 липня поточного року було змінено вартість проїзду у міській електричці столиці (Kyiv City Express). Водночас, для пасажирів, які регулярно користуються кільцевою електричкою, незабаром будуть запроваджені проїзні абонементи, що дозволять зменшити витрати на щоденні поїздки. Наразі триває робота над реалізацією цієї ініціативи.