Вартість транспортування одного пасажира в київському метрополітені становить 64,53 гривні. З цієї суми 38,9% — амортизаційний компонент, від якого залежить, зокрема, безпека курсування потягів та безперебійне електропостачання.
Про це йдеться у відповіді на запит Суспільного, яку надали у комунальному підприємстві “Київський метрополітен”.
Як відзначили в компанії, амортизація є не тільки елементом обчислення собівартості, але і джерелом фінансування капітальних інвестицій підприємства, “завдяки яким здійснюється покращення наявної мережі метрополітену”.
“Так, за рахунок амортизації, на даний час на підприємстві реалізується комплексне оновлення систем безпеки руху поїздів, систем гарантованого живлення, що забезпечують стабільну роботу критично важливого устаткування, а також збільшення рівня інформаційної безпеки та розвитку мережевої інфраструктури”, — роз’яснили в установі.
Окрім амортизаційної частини, складовими розрахунку вартості проїзду у метро є витрати на виплату заробітної плати, внески на соціальне страхування, матеріальні та експлуатаційні витрати.
17 квітня аналітики громадської ініціативи “Голка” повідомили, що ключова схема під час визначення тарифу на проїзд у метро криється в амортизації. Згідно з їхнім аналізом, амортизація становить майже 60% від собівартості і її врахування може додати 24 гривні до ціни кожного рейсу.
На думку аналітиків “Голки”, в новому тарифі на проїзд в метро не повинні враховувати амортизаційну частину. Оскільки кияни вже за неї сплатили податками, коли споруджувалися станції і тунелі підземки.
“У нас є тунелі, у нас є станції метро, все це будувалося за гроші громади. І якщо залишати в тарифі амортизацію, то киян будуть намагатися по суті змушувати платити вдруге, але вже як пасажирів”, — заявила в коментарі Суспільному голова громадської ініціативи “Голка” Ірина Федорів.
Що відомо щодо перегляду тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва
7 квітня міський голова Віталій Кличко заявив, що дав розпорядження переглянути тариф на проїзд у громадському транспорті. Відповідні департаменти мають підготувати розрахунки на основі економічного обґрунтування. Мер нагадав, що ціна проїзду в Києві залишається найнижчою в Україні. Її не змінювали з 2018 року.
“Підвищення цін на пальне, електроенергію, витратні матеріали, логістику змушує міську владу наблизити ціну проїзду до економічно обґрунтованої”, — зазначив Кличко.
8 квітня експерт з громадського транспорту Дмитро Беспалов повідомив Суспільному, що нова ціна проїзду може досягти 20-30 гривень. Він розглядає два сценарії перегляду тарифу: різке збільшення — до 25-30 грн із запасом на майбутнє, або помірне — близько 20 грн, що становитиме приблизно половину собівартості.
14 квітня директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Підгайний повідомив, що собівартість проїзду у громадському транспорті столиці складає 44 гривні, а в метро – ще вища. Протягом двох-трьох місяців мають визначити, на скільки збільшити тариф на проїзд.