У Борисполі продемонстрували технологію віддаленого управління таксі, яку розробляє компанія Uklon. Водій здійснює керування автівкою, не знаходячись у ній, — за допомогою дистанційної станції управління в межах міста.
Про це інформує кореспондент Суспільного.
За інформацією розробників, в автомобілі встановлено комплекс сенсорів — зокрема шість пристроїв вимірювання різного типу, а також три канали комунікації для забезпечення надійного управління в режимі реального часу. Серед них — супутниковий інтернет Starlink та додаткові резервні канали передачі даних.
У Борисполі компанія Uklon представила технологію дистанційного керування таксі, 27 травня. Суспільне Новини/Нікіта Галка
Керування транспортним засобом виконує оператор, який знаходиться у віддаленому центрі управління і фактично "веде" автомобіль по маршруту у міському просторі. На даний момент в салоні присутній водій для безпеки, оскільки поточне законодавство поки що не дозволяє повністю автономну експлуатацію таких транспортних засобів.
В організації відзначають, що дана технологія є проміжним етапом на шляху до розвитку автономних транспортних систем, які в перспективі можуть трансформувати ринок міських перевезень.
Генеральний директор компанії Uklon Сергій Гришков у коментарі Суспільне заявив, що впровадження технології віддаленого управління таксі в Україні — "лише справа часу". За його словами, для появи подібних автомобілів на дорогах потрібні чотири компоненти: зміни в законодавстві, підтримка міської влади та інфраструктури, технологічний партнер і сервіс, що інтегрує рішення в додаток для користувачів.
Гришков підкреслив, що Україна має шанс стати однією з перших держав Європи, де впровадять аналогічний сервіс. Він відзначив, що наразі лідерами у сфері роботаксі є США та Китай, а Україна має значну експертизу у віддаленому управлінні завдяки досвіду військових з безпілотними системами.
За словами гендиректора Uklon, тестування сервісу можуть розпочати у Києві, зокрема розглядають маршрути від Центрального вокзалу. Однак конкретних термінів впровадження поки що немає — все залежатиме від оперативності прийняття рішень та взаємодії держави, міста та бізнесу.
Він також повідомив, що технологія, яку компанія тестує разом з естонським партнером, вже сертифікована для застосування на дорогах загального користування. Автомобілі можуть функціонувати як з водієм всередині, так і з дистанційним оператором, який за необхідності переймає керування на себе. Гришков додав, що повністю автономні автомобілі — це наступний етап розвитку технології.
У той же час СТО Chief Technology Officerв компанії "Альфа" Олександр Чумак у коментарі Суспільному розповів, що система вже випробувана на дорогах в Естонії та вважається безпечною завдяки дублюванню каналів зв’язку. За його словами, у випадку втрати сигналу автомобіль автоматично безпечно зупиняється з урахуванням дорожньої обстановки.
Чумак пояснив, що наразі у тестових автомобілях використовують мобільний інтернет LTE, мережу "Київстар" та супутниковий зв’язок Starlink. Якщо один з каналів працює нестабільно, система автоматично переключається на інший.
Також він повідомив, що автомобілі обладнані лідарами, що аналізують перешкоди та допомагають машині самостійно зупинятися у разі небезпеки або втрати зв’язку. За словами Чумака, затримка сигналу між оператором і автомобілем становить приблизно 30–200 мілісекунд, що менше за середній час реакції людини за кермом.
Чумак додав, що комплект обладнання для базової станції та двох автомобілів обходиться приблизно у 40 тисяч доларів. При цьому один дистанційний оператор в майбутньому зможе обслуговувати одночасно кілька автомобілів, підключаючись до них лише у складних ситуаціях.
На запитання Суспільного, що станеться, якщо відключаться всі типи зв’язку з автомобілем, СТО компанії Alpha Олександр Чумак відповів:
"Автомобіль зупиниться. Він не продовжує рух — він припиняє рух. І тут, знову ж таки, лідар дає можливість визначити перешкоди та оцінити, наскільки безпечно здійснювати зупинку — плавно чи екстрено", — сказав він.